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春运,火车票牵动的乡愁-安康视窗
春运,火车票牵动的乡愁
2018-01-30 杨迁伟 安康新闻网

人们常说:过了腊八就是年。可是,改革开放后,人们春节是从购买一张小小火车票开始的。我在这头,家在那头,小小的一张火车票,牵动着浓浓乡愁,也承载着一份沉甸甸的思乡情。

当春运的火车购票方式趋于多元,当春运从火车向高客、向自驾分散,春运,已悄悄地从“走得了”向“走得好”转变,昔日挤着买票、挤着上车的火热场面,连同攥在手心的火车票,一起沉入我们记忆的深处。

又是一年新春到,让我们一起找寻春节符号中有关火车那些事儿吧!

● 一张车票,牵动无数游子回家的心

年关渐近,火车作为出行的大众化交通工具之一,在人们的旅途中占据着重要地位。

过去,火车票购票方式单一,人们只能到火车站窗口排队购买。每逢春节,火车站24小时“排长龙”,在经过数十个小时的漫长等待后,并不是所有人都能幸运地买到票,有时也会从售票窗口传来一声饱含歉意的“对不起,没票了”。能否购买到一张回家的车票,只能凭排队的早晚和运气,因为票数有限,先到先得。因此,有人如愿回了家,有人却被一张小小车票拒之门外,难以与家中的老母和妻儿团聚。

据资料显示,中国铁路的第一代火车票是硬板式火车票,只有始发站和目的地站名,车票价格和有效使用期限这几项信息,从上世纪50年代至90年代使用,“历史”最长,堪称“爷爷辈儿”。为了节约用纸,它的尺寸为57×25毫米,票面印有盲文。火车有快车、慢车之分,硬板票上也有体现。一道红杠“小队长”是快车,二道红杠“中队长”特快,没有杠是慢车。硬板票虽然低效,但发售相对透明。因为车站通常会公示每趟车的预留票额,所以只要来得早,排得够靠前,肯定能买到车票。硬板票是大批量预制的,不标注座位,上车就是随便坐,先上车先坐,后上车就只能站着。为求一坐,当年常常有翻车窗上车的场景。

到了上世纪90年代初,随着市场经济的发展,铁路客流大幅度增长,旧的铁路运营模式已不适应时代发展。特别是随着计算机的大量普及,计算机售票的快速准确逐渐代替了人工售票,车票纸张也趋向于轻盈化,与时俱进的时代感较强。于是,“纸板票”实现电子售票,票面日期和编号均由电动砸票机完成。1996年初,上海、北京等铁路局开始试点计算机软纸标准车票,随后,铁道部确立了软纸客票统一样式标准,正式开始在全国推广使用软纸车票。早期软纸车票为蓝色底纹,后经过改版变成红色底纹车票。

2011年6月1日,铁路真正开启实名制时代,火车票面上有了乘客的姓名、身份证号等信息,它的实行使国人的出行习惯有了很大改变。2015年,火车票历经第6次改版,增加了服务信息,但这些变化更符合人们的阅读习惯,旅客使用更加方便,体现了人性化的一面。

火车票变迁的同时,购票方式也在“与时俱进”。人们购票从最初的排长队,到铁路官网推出12306、互联网第三方插件辅助购票的推广、移动客户端购票。到此时,购票的途径越来越多,效率也越来越高。尤其是移动客户端的使用,它不但能够进行普通的购票、抢票,还可以跨站查询,让闲置的铁路资源得到充分利用。尤其是近年来互联网第三方插件购票上线了许多新功能,包括微信支付、接续换乘、自主选座、互联网订餐、旅客服务等。像接续换乘,当没有票或是没有直达列车时,旅客可选择“接续换乘”功能,售票系统将向旅客展示途中换乘一次的部分列车余票情况。

同时,购票还可如超市购物一样享受积分了!自去年12月20日起,铁路部门推出了“铁路畅行”常旅客会员制度,即购票积分制活动,凡是年满12周岁的自然人均可申请成为会员,可在车站窗口和网上进行申请注册,网上注册的会员需要到窗口激活即可。“常旅客会员购买参与积分累计列车车票并乘车后,可获得所购车票票价的5倍积分,积分首次累计达到1万分以上,即可为本人或指定的受让人兑换12306网站指定车次车票。”

● “绿皮车”,穿梭在光阴隧道的“慢记忆”

和购票方式一样发生变化的,还有车体和时速。

早期,铁路客车为绿皮车,因其外表是墨绿色,故得名。绿皮车“肚量大”,票价便宜,成为低收入人群的不二选择。

另一方面,为了提升运力,春运期间加开的临客大部分使用“绿皮车”。即便如此,因为思乡情切,每逢春运“绿皮车”也“塞”得满满当当。

“绿皮车”冬冷夏热,每逢夏季,车外三十几度,而车内足足有四十多度,仅有的几个尚未罢工的小风扇在车厢顶无力地摇摆着;到了冬季,随着列车前行,风“灌”进车厢,冷得人直打哆嗦,更让人着急的是,车速也慢,逢站必停,远一点的地方需要跑上十天,车内嘈杂,空气中弥漫着各种不知名的味道,旅途的过程就是“折磨”。尽管如此,上下火车还是人挤人,连厕所都是人,从窗户上下那是常事。

进入新世纪,经过安康辖区的汉中开往北京西首趟空调车开动,车厢环境焕然一新,车辆设备设施得到了极大地改善,服务和车速都得到了提升。随之,一辆又一辆的空调车代替了“绿皮车”,列车车次也增加了不少,人们乘坐火车有了一种享受旅途的感受。

目前,安康境内仅剩下安康至达州一趟绿皮列车,满足着辖区人们出行的需要。

与车票变迁相适应的是服务的提升。安康铁路旅客服务从过去只关注是否“走得了”到现在注重能否“走得好”,虽然只是一字之差,变化却是实实在在的。

“我们的服务从提供基本服务到提供优质服务迈进,从购票开始到进站、上车,车站增设自动取票机,购票大厅24小时售票,候车厅提供空调、热水、购物、如厕等服务,上车提供引导等等,让旅客体验更美好。”安康火车站副站长庄晓艳介绍,为了方便人们出行,他们在保障常规人群出行的同时,特别关注农民工出行。近年来,每到寒假他们还专门与人社部门和大专院校进行联系沟通,将一定的票额团体出售,或者针对当地农民工外出务工实际加开专列,保证人们的出行。针对一些特殊人群,车站专门开通了24小时服务爱心热线电话,为旅客和残障人群的出行提供咨询和特殊服务。

同时,为了彰显文明出行,响应号召,无论是车站还是列车上都在进行厕所革命,对厕所进行改造,站外新建公厕。火车上的厕所全部改成集便式厕所。“服务从旅客的需要出发,我们无法做到给每个乘客倒一杯水,但我们要急旅客之所需。”

● 小站冷清,斑驳在记忆深处的月台行人寥落

铁路小站是绿皮车时代的产物。

当时,为了方便人们出行,铁路部门每隔几公里就会设一个小站,多少人第一次远行就是从这些小站开始的。

汉滨区五里镇的李先生,家就在五里火车站附近。据李先生介绍,五里火车站是客货两用站,他是听着火车“咣咚咣咚”的声响长大的,小时候,与玩伴到铁路上看火车成了最大乐趣,他们数火车节数,在铁轨上放硬币看火车驶过后碾压的模样,甚至他的第一张照片背景就是火车。最快乐的是,每年过节与父母一起,乘着火车进城买年货了,火车上人挤人、挤挤攘攘,你吵我闹,好热闹。光阴荏苒,五里火车站也取消了客车停靠。

李先生还说,在五里火车站有几道道闸,也是他们经常去看“热闹”的地方,“行人车辆请注意,火车就要开过来了,请您在栏杆外等候,不要抢行,不要钻栏杆”尖细的女声伴随着嗡嗡的蜂鸣警报声,道口外的警示灯不断闪烁,行人加快了步伐跑离轨道。两侧电动闸门缓慢的合并,铁路工务段的人,穿着亮绿色马甲站在马路边,摇旗呐喊指挥着行人和车辆。从完全封闭到列车经过后打开,用时将近2分钟,就一直守在马路中间。

家住旬阳棕溪镇的何先生回忆,每年最忙的是春节到县城置办年货了。当年,他们到旬阳县城唯一的交通工具就是火车,乘坐安康至襄樊火车,从棕溪上车4元钱车票就到了旬阳。不过,乘车也很艰辛,每次出行都需要提前几个小时出门,走迟了就买不到车票了。走一个多小时的山路来到车站,累了想喝一口水都没有,有时候实在买不上车票了,只有混着人群挤上车,查票来了补张车票。

2010年前后,棕溪站撤销了。与棕溪、五里火车站一样,安康至白河、汉中、西安方向,仅仅在小河、蜀河、冷水停靠,而蜀河、冷水站只能上下车,没有购票。其它车站,都随着铁路的提速,相继消失在人们的记忆中。

车票、火车、小站,这就是春运的记忆。在这个记忆里,有苦有乐,有甜有累,没有刻意安排,却呈现着世间百态,定格着一张张永恒的画面。

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